Debata „Toruń w ruchu” odbyła się 1 grudnia o godz. 18.00 w kawiarni Mount Blanc przy ul. Franciszkańskiej 20. Jej celem była dyskusja na temat obecnego systemu organizacji transportu w Toruniu, możliwości zastosowania i wdrożenia nowoczesnych rozwiązań komunikacyjnych, tak by transport był bardziej przyjazny dla użytkowników i środowiska.
Do uczestnictwa w debacie zostali zaproszeni:
Grażyna Buczeń, Stefan Kalinowski – Miejski Zarząd Dróg w Toruniu
Marcin Kowallek – Urząd Miasta Torunia
Przedstawiciel Miejskiego Zakładu Komunikacji w Toruniu
Marcin Rębski – Stowarzyszenie „Toruński Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej”
Paweł Wiśniewski – Stowarzyszenie „Rowerowy Toruń”
Debatę prowadził: Piotr Wielgus (Pracownia Zrównoważonego Rozwoju)
Punkt wyjścia do dyskusji: W ostatnich latach polskie miasta borykają się z problemami komunikacyjnymi. Znaczny wzrost liczebności samochodów osobowych, który nastąpił w ostatnim piętnastoleciu XX wieku, oraz bardzo często nieefektywnie funkcjonujący transport publiczny są przyczyną korków i zatorów drogowych, które wpisują się w codzienny krajobraz miasta i bezpośrednio utrudniają życie mieszkańców i mieszkanek. Problem organizacji transportu miejskiego dotyczy także Torunia. Stąd podczas debaty rozmawialiśmy o działaniach, które spowodują, że zarówno indywidualny, jak i zbiorowy transport w naszym mieście będzie przyjazny dla mieszkańców i środowiska.
Przebieg debaty: Najpierw prowadzący poprosił o ocenę stanu komunikacyjnego w Toruniu. Zarówno przedstawiciele MZD, jak I UMT ocenili go pozytywnie. Stąd padło pytanie o wzrost w mieście liczby ścieżek rowerowych, w odpowiedziach na nie podkreślano, że ich stan techniczny jest coraz lepszy, nie można też narzekać na ich ilość (w porównaniu bowim z rokiem 1992 ścieżek rowerowych przybyło). W toku dyskusji okazało się bowiem, że wzrost dróg dla ekologicznych jednośladów nie wiąże się z uznaniem ich za transport miejski priorytetowy, ale łączy się z przybywaniem jezdni oraz zaprojektowanymi na ich obrzeżach bądź chodnikach ścieżek, których system nie jest jednak spójny. Z kolei podkreślono, że przybyło linii autobusowych I przystanków, natomiast transport autobusowy jest nieefektywny, gdyż nie są w mieście wydzieolone buspasy, co powoduje, że prędkość jazdy tego środka transportu jest uzależniony od: robót drogowych I korków, stąd częste opóźnienia autobusów na trasie, zwłaszcza w godzinach szczytu. Natomiast system tramwajowy nie posiada tych wad, ale linii tramwajowych oraz taboru nie przybywa (istnieją jednak plany rozbudowy: linia łącząca poszczególene jednostki uniwersyteckie). Podkreślano także neutralny wpływ tramwajów na środowisko, które są bardziej ekologiczne niż autobusy.
W dalszej części debaty Marcin Rębski przedstawił I omówił prezentację multimedialną dotyczącą: 1) historii transportu zbiorowego w Toruniu, 2) bieżących wad systemu transportu (brak tras średnicowych I przyspieszonych, brak inwerstycji w tabor tramwajowy, brak biletów czasowych, brak pętli przesiadkowych, tzw. park and ride, brak buspasów), 3) propozycji zmian: zielona fala dla tramwajów (nie muszą zatrzymywać się na światłach), rozwój systemu kolei podmiejskiej, usunięcie lub zmniejszenie wad z punktu 2.
W części debaty przeznaczonej na pytania z sali poruszono następujące kwestie: 1) zatrzymywania się tramwajów przed przystankami na światłach oraz istnienia przystanków bezpośrednio przed skrzyżowaniami, 2) uatrakcyjnienia transportu zbiorowego, 3) części budżetu przeznaczonej na ścieżki rowerowe, 4) połączeń autobusowych z gminami sąsiadującymi z Toruniem, 5) parkingu na Nowym Rynku, 6) cen biletów sieciowych i ich dofinansowania z zasobów miasta.
Wnioski: dobrze zorganizowany transport jest jednym z elementów kształtujących jakość życia w mieście. Dobry układ komunikacyjny pozwala kształtować gęste, zwarte miasto, w którym koncentrują się usługi i atrakcje, a ograniczenie ruchu samochodowego i łatwy dostęp do tramwajów albo autobusów ma bezpośredni wpływ na funkcjonowanie przestrzeni publicznych. Transport publiczny jest nieodzownym elementem zrównoważonego rozwoju miast jako bardziej energooszczędny niż indywidualny (samochodowy) i korzystny dla środowiska.
Po debacie około godz. 20.00 wyemitowany został film dokumentalny „Miasto w ruchu“.
Projekt jest współfinansowany ze środków Urzędu Miasta Torunia.
Zostaw komentarz